Como verificar o motor - Reparo e serviço - 2019

Anonim

Todas as manhãs, os proprietários de carros chegam aos estacionamentos e garagens, pegam seus cavalos de ferro e vão para a estrada. Mas às vezes o carro pode não começar e não ir.

Existem muitas versões, todos os tipos de motivos, mas você precisa instalar o que levou à falha. Qual ferramenta ou dispositivo para verificar o motor em si não são muitos proprietários sabem. Nos carros modernos, uma inscrição sobre o motivo da falha ou um símbolo especial indicando a falha será exibida no painel. Em modelos mais antigos que não possuem computadores de bordo, os próprios olhos e ouvidos do proprietário atuam como testadores. Você precisa ouvir atentamente os sons que fazem ou não o carro ao tentar iniciá-lo.
Muitas vezes, a causa da falha não é a quebra mecânica do motor, mas outras razões mais simples que literalmente "se encontram na superfície". Por exemplo, quando você gira a chave na ignição, os instrumentos e lâmpadas de advertência devem primeiro ganhar vida. Se nada acontecer, muito provavelmente, o circuito elétrico da bateria está quebrado. Acontece que um terminal solto pode saltar da bateria. Às vezes, à noite, os proprietários esquecidos deixam o carro com os faróis acesos e, de manhã, a bateria é descarregada.
Se os dispositivos e as lâmpadas estão funcionando, mas o motor de partida não gira o motor, o problema é mais em si mesmo ou em sua parte elétrica. Acontece que o relé do retrator falha sob a influência de umidade e sujeira. Ao girar a chave na fechadura de ignição, um clique distinto do relé do retrator deve ser ouvido.
Se o motor de partida gira o virabrequim do motor, mas ele não liga, então primeiro você precisa lembrar que o motor requer combustível, que inflama o sistema de ignição. Portanto, você deve se certificar de que há gás no carro, apenas olhando para o medidor de combustível no painel. Se houver gasolina, então é hora de verificar o sistema de ignição. Parece que, em tal situação, os especialistas da estação de serviço, que possuem equipamentos de medição, são necessários, já que verificar o motor por si mesmo parece improvável. Mas também aqui as primeiras ações podem ser realizadas no local. Para fazer isso, abra o capô e chame o esquema do sistema de ignição: a corrente elétrica do gerador é alimentada por um fio de alta voltagem para a bobina de ignição e daí para o distribuidor (distribuidor), que em certa seqüência aplica tensão aos plugues. É o suficiente para puxar o fio do distribuidor e trazê-lo para a parte de metal do carro, ao mesmo tempo, girando a chave de ignição para ver a faísca. Se for, a bobina está OK.