Dica 1: Como verificar a faísca - Reparo e serviço - 2019

Anonim

O que fazer e por onde começar se o motor do carro não ligar? Às vezes, essa questão filosófica é visitada pelos proprietários de carros.

Primeiro você precisa determinar a causa da falha. Como regra geral, para ligar o motor, você precisa de combustível, ar e uma faísca que acenda a mistura ar-combustível nos cilindros do motor. Se o filtro de ar estiver em ordem e a mistura de combustível e ar entrar no coletor de admissão, é hora de verificar o sistema de ignição. Verifique se a fagulha pode e deve ser, não adiando este processo na "caixa longa", ou melhor, antes da visita à estação de serviço.
A verificação é a seguinte: usando uma chave de vela, é necessário girar as velas de ignição para fora da cabeça do cilindro e inspecioná-las cuidadosamente. A primeira coisa que você precisa prestar atenção é a diferença entre os eletrodos centrais e laterais da vela. Deve corresponder a valores de 0, 7 a 0, 9 mm. Se a folga é maior, é necessário dobrar o eletrodo lateral, se menor, dobrá-lo. Nós também prestamos atenção à condição das velas: fuligem também pode dizer sobre o modo de operação do motor. Para verificar a faísca, os depósitos de carbono devem ser removidos usando papel abrasivo fino.
Para testar você mesmo, você pode amarrar todos os plugues com um fio em linha e aterrar a extremidade livre do fio ao terra do veículo, colocar as pontas dos fios de alta tensão nos plugues. Depois disso, com a ajuda de um motor de partida, começamos a rolar o motor e observar a formação de uma faísca entre os eletrodos da vela de ignição. Sua aparência e cor também podem dizer muito. Se a centelha estiver fraca em todas as velas ou ausente, o interruptor eletrônico provavelmente falhará. Se houver uma faísca, mas ela é diferente ou em uma única vela, o problema pode ser o seguinte:



  • quebra de fios de alta tensão do distribuidor para a vela;

  • distribuidor (distribuidor) slider tem um defeito ou produção;

  • a vela está com defeito;

  • contato instável na ponta do fio.

Se foi possível verificar a faísca das velas e, como resultado da verificação de que está faltando, você também pode testar a operação da bobina de ignição. Para fazer isso, você precisa instalar um espaço de 2-4 mm em uma vela e ligar o motor com uma partida. Se não houver faísca nesta vela, então a bobina de ignição está com defeito. Nos carros com motor carburador, é suficiente substituí-lo, enquanto nos carros com sistema de injeção, é necessário verificar a central eletrônica, que pode falhar.

Dica 2: Como verificar a faísca

A descarga de centelha é usada nos motores de combustão interna a gasolina. Ocorre na vela de ignição e inflama a mistura ar-gasolina no cilindro. Se o motor não der partida, na maioria dos casos isso se deve a um mau funcionamento da fiação de alta tensão e ao desaparecimento ou fraqueza da faísca .

Você vai precisar

  • - chave de velas;
  • - um conjunto de ferramentas;
  • - escova para limpeza de velas;
  • - sondas para verificar a folga.

Instrução

1

Verifique se o problema está com uma faísca na luz de velas. Para fazer isso, remova o fio de qualquer vela. Instale sua ponta a uma distância de 5-6 mm de qualquer parte não pintada do motor (isso será massa). Ao girar o motor de partida entre o fio e o solo, deve-se fazer uma forte faísca azulada. Isso significa um problema com velas. Se não existe, o problema está no equipamento elétrico do carro.

2

Desconecte os fios de alta tensão das velas de ignição. A chave especial (chama-se vela) apaga todas as velas do bloco de cilindros. Enrole-os em uma fileira de fios não isolados para peças condutivas que tocaram o bloco de cilindros. O contato deve estar apertado. Prenda a parte livre do fio no chão do veículo. Pode qualquer parte do motor não é pintado ou composição anticorrosiva. Coloque os fios de alta voltagem de volta nos plugues.

3

Acione o motor com uma partida. Uma faísca normal deve saltar entre os eletrodos de uma vela com freqüência e amplitude constantes. Ele deve ter uma cor púrpura, ser relativamente espesso (o diâmetro deve ser visualmente comparável ao diâmetro do eletrodo) e clicar claramente ao descarregar. Tal faísca deve estar em todas as velas.

4

Uma faísca filamentosa fina indica um mau funcionamento do sistema de ignição. Inspecione cuidadosamente as velas. Os eletrodos podem ser revestidos com carbono, derretidos ou úmidos (revestidos com óleo ou combustível). Mergulhe as velas no querosene e remova os depósitos de carbono com uma escova de fio de cobre. Se os eletrodos estiverem danificados, substitua a vela de ignição.

5

Sonda especial, verifique a lacuna entre os eletrodos. Deve ser 0, 8-0, 95 mm. Se for maior ou menor, ligue o eletrodo lateral. Faça disso uma chave especial, isso manterá a vela intacta. Não tente dobrar o eletrodo central, ele irá danificar a faísca.

6

Uma faísca ruim em todas as quatro velas pode ser causada por uma bateria fraca. Recarregue e verifique a densidade do eletrólito. Muito raramente, a ausência de uma faísca pode ser causada por um mau funcionamento de uma bobina de ignição de alta tensão. Para verificar isso, faça uma lacuna na vela cerca de 4 mm. Se uma faísca forte não ocorrer durante o arranque do motor de arranque, substitua a bobina.