Lista de desejos de carros de férias: os melhores passeios que gostaríamos de ver embrulhados em um arco - Carros - 2019

Anonim

Escrever sobre carros é diferente de possuí-los. Enquanto certamente estamos agradecidos pela oportunidade de cobrir alguns dos carros mais lindos e emocionantes, a maioria dessas belezas de quatro rodas provavelmente nunca enfeitará nossas garagens pessoais. Dito isto, um cara pode sonhar, não pode? Com esse pequeno incômodo chamado realidade jogada para fora da porta, apresentamos uma lista de carros que gostaríamos de ter entregado à nossa porta nesta temporada de férias.

Amir Iliaifar

Scion FR-S

Quando revi o Scion FR-S em outubro do ano passado, declarei o Porsche 911 para o resto de nós, uma declaração que ainda aguento hoje. O FR-S faz uma série de coisas muito bem: é simples, elegante e leve. Mas mais do que qualquer outra coisa, sua devoção ao desempenho - que o sistema de tração nas rodas traseiras certamente ajuda - é impressionante e, portanto, rapidamente marcou um lugar em meu coração (e essa lista de desejos). Talvez mais do que isso, no entanto, isso mostra que o Japão ainda tem a capacidade de fabricar um excelente carro esportivo de volta ao básico, e melhor ainda, não precisa custar-lhe um braço e uma perna.

Tesla Model S

Quando o Model S não está ocupado ganhando prêmios e causando histeria parecida com o iPhone no eBay, ele está ocupado (silenciosamente) correndo solto nos meus sonhos. Nenhum outro carro personifica a seção transversal cada vez maior entre carros e tecnologia, mas, novamente, o Modelo S é diferente de qualquer coisa no mercado. Com um ecrã táctil de 17 polegadas da Nvidia, uma bateria de 85 kWh que pode disparar de 0-60 em apenas 4, 4 segundos, uma velocidade máxima de 130 mph e um alcance estimado de 300 milhas com uma única carga, o Modelo S sem esforço mistura estilo, desempenho e tecnologia, tudo isso enquanto renuncia a uma única gota de gasolina.

Audi r8

Há muitas coisas que eu faria por um Audi R8, algumas legais, e outras nem tanto. Mas uma coisa é certa, o elegante e sexy supercarro de motor central representa um auge de design e desempenho da Audi. Acrescente a isso sua qualidade diabolicamente elegante - um Audi característico parece possuir uma abundância destes dias - e não tem igual. E com o R8 baseado na plataforma Lamborghini Gallardo, ele combina o melhor da engenharia alemã com a performance italiana. Simplificando, é um dos carros mais bonitos que eu já coloquei com os olhos. Para a Audi, se você está lendo isso, me conceda o meu desejo de férias e me coloque dentro desse lindo espécime logo, danke .

Stephen Edelstein

Subaru WRX

O Subaru WRX foi lançado há cerca de 10 anos e ainda faz coisas que poucos carros conseguem. É um carro de rally para a estrada e um foguete turboalimentado que também pode servir como um motorista diário. Esse turbocompressor, ligado ao motor Boxer da Subaru, produz 265 cavalos de potência, fazendo do WRX uma pechincha de US $ 25.795. O carro esportivo BRZ da Subaru pode oferecer uma experiência de direção mais elementar, mas a tração nas quatro rodas torna o WRX mais viável passeio todos os dias em lugares que experimentam o clima.

Ford Mustang Boss 302 Laguna Seca

Existem muitos Mustangs, mas o Boss 302 é o mais completo. Pode não ser tão barato quanto o GT, ou tão rápido em linha reta quanto o Shelby GT500, mas é o melhor dos dois mundos. Quem não gostaria de ter looks e sons clássicos do Mustang em um pacote que pode ser pendurado em um BMW M3 em uma estrada? Eu vou levar o meu de preto com listras vermelhas.

Aston Martin Vanquish

O Aston Martin Vanquish é, simplesmente, o supercarro mais legal do mundo. O corpo lembra o DB5 e o DBS de James Bond, e o Vanquish tem um dos melhores nomes sonantes do negócio. O poder do V12 também não faz mal. Pode não ter efeitos aéreos enigmáticos como o Ferrari F12berlinetta, mas o Vanquish é o tipo de carro que você quer entrar e dirigir até o fim dos tempos.

Jacob Joseph

Dodge Challenger R / T

Admito que a minha razão para escolher este carro é apenas porque gosto do que parece. Eu gostaria de dizer que pensei muito, pesando os muitos prós e contras de uma grande variedade de veículos diferentes, mas o que realmente aconteceu foi que eu acho que o Challenger parece legal. Isso não quer dizer que o Challenger Não é um bom carro, também sou fã do HEMI V8 de 5.7 litros, do amplo espaço do porta-malas e do excelente estéreo. Eu gosto da transmissão manual de 376 cavalos de potência e seis velocidades também, mas é a aparência que me faz dentro Para os fãs de muscle cars clássicos, este é realmente o melhor caminho a percorrer. Claro, o Camaro tem suas sugestões de estilo que são uma reminiscência do modelo de '69, e o Cavalo bravio também tem sua parte de 1967 no corpo, também. Mas também não são tão músculos da velha escola quanto o Challenger. É tão aerodinâmico quanto alguns dos cartões de geladeira mais escorregadios, e a economia de combustível é algo que eu escolho não pensar, mas nada disso importa quando é algo que parece tão bom assim. Eu mencionei que sou fã do jeito que parece? Apenas checando…

Audi S7

Eu costumava trabalhar para a Audi e, durante esse tempo, meus carros favoritos eram sempre o A6. Permaneceu meu favorito por muitos anos, e então um dia Audi desvelou o A7. Mecanicamente, o A7 é basicamente o mesmo carro que o A6, mas enquanto o A6 atual foi criticado repetidamente para ter o estilo mais sem graça de qualquer carro atualmente disponível, o A7 é de fato bastante bonito.

O S7 é simplesmente um A7 com um motor maior, tudo o que a folha de metal bonita permanece, mas há um extra de 118 cavalos de potência. Esses 414 cavalos-vapor totais são entregados de um V8 gêmeo-turbo 4.0-litro, que foi construído originalmente para o Bentley Continental. Ele fará 0-60 em 4, 0 segundos, e graças ao all-wheel-drive Quattro, é perfeitamente confortável na neve também.

O interior é tanto uma obra de arte como o exterior, com uma mistura habilmente disposta de madeira, couro e alumínio que é rivalizada apenas por carros de luxo muito mais caros. A Audi construiu este carro sabendo que não seria tão popular quanto o mais tradicional da A6, e que seria um veículo de nicho para as pessoas que o compraram porque realmente o amavam. Esses são sempre os melhores carros, mas infelizmente eles tendem a ser terrivelmente caros. O S7 certamente não é barato, mas ainda é mais barato do que a maioria dos carros criados por pura paixão.

Porsche 911 GT2 RS

Porsche é ocasionalmente uma empresa de carros muito agravante. Ele mantém uma hierarquia de modelo incrivelmente estrita - insira uma piada sobre os alemães e suas regras aqui -, o que significa que você sabe que eles não estão construindo seus carros para ser o melhor possível, mas sim em um slot específico em sua programação. Obviamente, toda montadora faz isso até certo ponto, mas poucos são tão irritantemente precisos quanto a Porsche. Então, quando o Type 997 911 estreou em 2004, ele só poderia ser tão rápido, para não competir com o supercarro Carrera GT.

Mas quando o Carrera GT foi aposentado em 2007, um projeto especial foi iniciado para construir o melhor tipo 997. O resultado é o monstro de 612 cavalos que é o 911 GT2 RS. O Porsche 911, para mim, sempre foi o carro esportivo perfeito, e esta é a maior versão já feita. O carro não é apenas um total de 10 segundos mais rápido em torno de Nurburgring do que o antigo Carrera GT, mas é um dos carros de produção mais rápidos de todos os tempos em torno da famosa pista. Agora, quando você considera que o 911 normal começa em torno de US $ 80.000, o preço de US $ 245.000 no GT2 RS pode parecer um pouco alto, mas pelo menos você saberá que você está, por uma vez, recebendo um Porsche que é realmente o mesmo melhor eles podem construir.

Nick Jaynes

Scion FR-S

Mais Subaru do que Scion, o FR-S foi forçado a lutar no mercado de carros novos com seu gêmeo virtual: o Subaru BRZ. O FR-S é um filho de amor bizarro. Embora use um distintivo Scion, no resto do mundo usa um distintivo Toyota e é vendido como GT-86.

A máquina de racer de menino derradeira, o FR-S foi projetada para ajustar quatro rodas sobressalentes, pneus e um capacete no tronco com os assentos abaixo durante dias na pista. O sistema de injeção de combustível Toyota D4S aparafusado ao boxer Subaru de quatro cilindros permite que a porta ou a injeção direta preencham o torque intermediário.

Nós amamos esse carro; não porque é de US $ 24, 000 preço; não por causa de seu vigoroso motor boxer de 2, 0 litros; e não por causa de seu diferencial traseiro de deslizamento limitado Torsen. Não, nós amamos como todas essas coisas nos fazem sentir. Libra por libra e dólar por dólar, nenhum carro feito ficou com o coração acelerado como o FR-S.

Audi TT RS

Se você tivesse nos dito há alguns anos que a Audi construiria um TT tão bom que os proprietários do R8 trocariam seus supercarros por um TT, nós teríamos pensado que você estava louco. E eis que aquele dia chegou.

O TT-Turbo de 2, 5 litros e 5 cilindros com turboalimentação produz 360 cavalos de potência e dispara a 60 MPH em 4, 1 segundos e atinge uma velocidade máxima de 174 MPH. Este cupê alemão de tração nas quatro rodas absolutamente roubou nossos corações este ano. E agora não podemos imaginar um mundo sem o TT RS nele.

A aceleração é voraz. A manipulação é impecável. O barulho que faz é inebriante. A aparência é soberba. E o interior é tão esportivo quanto luxuoso. Por US $ 56, 850, o TT RS sopra carros de pôneis americanos com preços similares fora da água.

Infelizmente, o TT RS é possivelmente um dos mais raros da Audis. Com uma corrida limitada, espalhou-se a notícia da sua magia de estrada e o TT RS esgotou rapidamente. Desejamos, no entanto, que, no fundo, pudéssemos colocar as mãos no TT RS mais uma vez, mesmo que apenas por um momento.

BMW Aplina B7

Tivemos a sorte de conduzir este monstro terrestre alemão de 130 mil dólares nas estradas montanhosas de Monterey, na Califórnia, e no autódromo de Laguna Seca. Em ambos os reinos, o Alpina B7 nos impressionou completamente.

Para os não iniciados, a Alpina é uma fornecedora independente de peças de reposição da BMW que pega BMWs comuns e aumenta a potência, o desempenho, o luxo e a exclusividade. Quando Alpina é feito com um BMW, poucos recursos são deixados intocados. A Aplina oferece cores de pintura exclusivas e aparafusa suas jantes de liga leve de 21 polegadas de 21 raios em cada modelo.

O Aplina B7 não é diferente. Começando a vida como um BMW Série 7, o B7 é transformado com um V8 de 540 cavalos-vapor da Aplina e uma transmissão automática de oito velocidades que permite ao B7 atingir velocidades de 194 MPH.

Conduzimos o B7 frente a frente contra o novíssimo BMW M5 em Laguna Seca e ficamos impressionados com a forma como um sedã esportivo construído como o M5 poderia ser quase igualado pelo gigante B7.

O que nos deixa tão alegres com o Aplina B7 é que ele leva a melhor máquina de direção e aumenta para 11. Realmente funciona. Nada na terra se parece muito com isso. Esqueça o Mercedes S63 AMG porque o aplina bateu.