O Porsche 911 GT3 RS é uma capa de punk rock de um idílico canto de cisne - Carros - 2019

Anonim

A Porsche está nos estágios finais do desenvolvimento da próxima geração do 911. O carro atual (chamado 991 internamente) entrou em seu último ano civil completo no mercado. Está saindo com um estrondo. Um 911 GT3 RS atualizado com mais poder e características técnicas de truque é a cobertura punk rock da Porsche de uma canção de cisne para o modelo. Ele também se destaca como o primeiro GT3 RS disponível com um pacote Weissach orientado a trilhas.

O fim de negócios do GT3 RS esconde um motor de 4.0 litros e seis litros ajustado para fornecer 520 cavalos de potência (20 a mais do que o modelo de saída) e 364 libras-pés de torque. É o mais poderoso motor aspirado naturalmente (leia-se: sem turbo) que a Porsche já fabricou para um de seus carros de rua. Você pode comprar um Porsche com mais potência, mas será um modelo turbinado ou híbrido. O flat-six derruba o GT3 RS de zero a 100 km / h em três segundos e, dado o asfalto suficiente, o leva a uma velocidade máxima de 193 km / h.

A Porsche aplicou as lições aprendidas na pista ao 911 GT3 RS. Totalmente ajustável, o sistema de suspensão utiliza alguns dos componentes mais avançados já instalados em um Porsche oficial. A direção da roda traseira aumenta a agilidade em velocidades mais altas, enquanto freios enormes em ambos os eixos fazem a ação parar sem problemas. Os pneus traseiros extra largos ajudam a transferir a cavalaria do seis plano para o pavimento.

A massa é inimiga do desempenho. A Porsche usou materiais leves, como fibra de carbono, magnésio e poliuretano, para reduzir o peso tanto quanto possível, levando o RS a menos de 3 quilos. Pequenos ajustes visuais ajudam o mais novo 911 a se destacar de seu predecessor enquanto gera mais downforce, mas você precisa ser um verdadeiro Porsche-phile para identificá-los. Aqui está uma dica: olhe para o spoiler na frente (é maior do que antes).

O tratamento de poupança de peso continua no interior. A Porsche tornou o vidro lateral e traseiro mais fino, acrescentou painéis de porta leves com laços em vez de alças convencionais, jogou fora parte do isolamento acústico e mandou os bancos traseiros de volta para a caixa de peças. Os dois passageiros viajam em assentos com apoios para as costas reforçados com fibra de carbono.

A lista de opções inclui o Pacote Weissach (foto acima), que custa US $ 18.000. Apresentado no salão do automóvel de Nova York em 2018, ele adiciona barras estabilizadoras frontais e traseiras, painel de teto, volante e alavancas de marchas de fibra de carbono para reduzir ainda mais o peso. Os compradores também podem adicionar rodas de magnésio, que Porsche custa US $ 13, 000. Ordenando ambos faz o GT3 RS 40 quilos mais leve. Andreas Preuninger, chefe da divisão GT da Porsche, disse à Digital Trends que o pacote faz uma grande diferença na pista. O carro parece mais leve, mais preciso e, em última análise, mais atraente para dirigir. Parte da tecnologia vem do 918 Spyder esgotado.

“[No 918], o pacote consistia em partes visíveis de fibra de carbono. Se você olhar para o carro sem Weissach, é relativamente calmo. Nós não exibimos a fibra de carbono, embora haja fibra de carbono. Com o pacote Weissach nós mostramos isso claramente. Parece mais brutal, mais atrevido, mais focado em trilhas. Além da aparência, transferimos a experiência 918 do GT3 RS. Olhe as rodas também. As rodas de magnésio faziam parte do pacote 918 Weissach. Descobrimos que era uma opção que você realmente poderia se sentir como um piloto em termos de resposta do acelerador e turn-in ”, disse Preuninger nos bastidores do show em Nova York.

O Porsche 911 GT3 RS 2019 está à venda agora, embora as entregas não estejam programadas para começar até o outono de 2018. O preço começa em US $ 187, 500 antes que os concessionários faturem uma taxa de destino obrigatória de US $ 1, 00. A marca não espera que muitas pessoas se atenham ao modelo básico. Preuninger nos disse que a taxa de aceitação do pacote Weissach entre os compradores da GT2 RS é de cerca de 90%. Ele espera que uma porcentagem similar de compradores marque a caixa ao encomendar um GT3 RS.