O GT3 2014 da Porsche usa magia de engenharia alemã para pilotar todas as 4 rodas - Carros - 2019

Anonim

O Porsche 911 GT3 é todo sobre desempenho, até debaixo de 30 mph. Com 475 cavalos de potência, 324 libras-pés de torque e uma velocidade máxima de 195 milhas por hora, um motorista pode precisar fazer uma reviravolta rápida em uma pequena rua de trás, por razões que eu não deveria mencionar legalmente.

Se você se encontrar nessa situação, a Porsche tem cobertura. O sistema de direção traseira do GT3 é projetado para mover as rodas traseiras até 1, 5 graus, não um monte de ângulo. Vários fabricantes de automóveis incorporaram a direção da roda traseira em seus veículos no passado, como Honda, BMW, Nissan e Mitsubishi, só para citar alguns. A tecnologia não é tão nova e excitante, mas a Porsche conseguiu fazê-lo de uma maneira muito precisa e, o que é surpreendente, possivelmente superior.

Em vez de usar um computador para controlar as rodas traseiras, a Porsche utiliza dois atuadores eletromecânicos. Isso equivale a menos peso e menos a dar errado, algo que a Porsche precisa evitar no GT3. Vire em um canto abaixo de 30 mph e as rodas traseiras giram na direção oposta da fonte, efetivamente diminuindo o raio de giro. A 50 mph a frente e as rodas girarão na mesma direção, proporcionando mais estabilidade em alta velocidade.

Você pode estar se perguntando: “Qual é o sentido de apenas poder girar as rodas 1, 5 graus?” Boa pergunta. Eu me vi coçando a cabeça também. Mas os engenheiros da Porsche explicaram que, ao girar, as forças no eixo traseiro se acumulam muito mais rápido do que na frente. Isto significa que, para mudar de direção mais rapidamente, é necessário um ângulo de direção minucioso. Os especialistas em suspensão da Elephant Racing conseguiram capturar o sistema em ação, que você pode ver no vídeo abaixo. É muito legal, mas não inesperado em um carro que custa pelo menos US $ 130.000.