Segundo estudo ataca a praticabilidade de carros elétricos, híbridos plug-in - Carros - 2019

Anonim

O governo Obama tem grandes planos para veículos elétricos. O governo investiu US $ 2, 4 bilhões no desenvolvimento de veículos elétricos e tecnologia de baterias em março de 2009.

Os US $ 2, 4 bilhões foram retirados do projeto de estímulo econômico de US $ 787 bilhões e forneceram US $ 1, 5 bilhão diretamente para montadoras, US $ 500 milhões para empresas que fabricam componentes de veículos elétricos e outros US $ 400 milhões para pesquisa e infraestrutura. Isto é, além de um crédito fiscal de US $ 7, 500, que está disponível para aqueles que compram veículos híbridos plug-in.

No entanto, apesar de todo o dinheiro sendo jogado na indústria de veículos elétricos, o retorno para os consumidores é continuamente questionado. A última reação está em um novo estudo vindo do Boston Consulting Group (BCG), de acordo com o Detroit News. O relatório sugere que os consumidores não verão um retorno para a economia de energia / combustível dos veículos totalmente elétricos por cerca de 15 anos. O próximo Chevrolet Volt, no entanto, é ainda pior - de acordo com o BCG, o prazo de retorno do veículo é de 19 anos.

A principal razão para a disparidade é a tecnologia da bateria. Avanços na tecnologia de baterias para fornecer maior alcance para veículos não vieram rápido o suficiente. Da mesma forma, o preço astronômico das baterias usadas em veículos como o Tesla Roadster e o Chevrolet Volt não chegará a níveis mais aceitáveis ​​em breve.

Ainda mais preocupante é a afirmação do BCG de que uma bateria de 15 kWh que custa 16.000 dólares hoje ainda custará uns impressionantes 6 mil dólares daqui a dez anos. O BCG sugere uma série de coisas para tornar os veículos elétricos mais palatáveis ​​para o consumidor americano, com duas das opções mais escandalosas sendo um aumento de 210% no imposto sobre o combustível ou nos preços do petróleo subindo rapidamente para US $ 375 / barril.

E não é apenas o BCG que está prevendo a desgraça e a melancolia para a indústria de veículos elétricos. A DailyTech informou no final de dezembro que o National Research Council (que é financiado pelo Departamento de Energia dos EUA) também não teve muitas palavras gentis para dizer sobre a viabilidade de veículos elétricos. Além disso, os relativamente pequenos US $ 2, 4 bilhões que o governo Obama já canalizou para o mercado de veículos elétricos teriam que ser expandidos para centenas de bilhões de dólares para os veículos se proliferarem no mercado.

Com esses dois estudos chegando à frente nas próximas semanas, é difícil não olhar para os comentários que o presidente da Audi da América, Johan de Nysschen, fez em setembro de 2009. Ele comentou sobre o preço alto do Volt, dizendo: “Ninguém é vai pagar um prêmio de US $ 15.000 para um carro que concorra com um Corolla (Toyota). Portanto, não há idiotas suficientes para comprá-lo ”.

Com relação à eletricidade pura, ele acrescentou que eles são “para a elite intelectual que quer mostrar o que são almas iluminadas”. Mais recentemente, de Nysschen comentou que “pagar clientes para dirigir seus carros não é sustentável”, em referência à acima mencionado $ 7, 500 crédito fiscal.

Apesar da controvérsia e negatividade em torno de plug-ins e todos os elétricos, os fabricantes ainda estão mudando dinheiro e recursos para a produção de tais veículos. O Chevrolet Volt será lançado no final deste ano e a Nissan está preparando sua folha totalmente elétrica para produção. Toyota está trabalhando em uma versão de produção de um plug-in Prius e Tesla está acelerando junto com o desenvolvimento de seu Roadster e a versão de produção do Modelo S.

Os veículos estão chegando e não há como pará-los - levará algum tempo para ver quem é “estúpido” o suficiente para comprar um.